Модернизация речных судов

Главная

Прайс-лист

ООО РЦ «Автодизель» предлагает сотрудничество по модернизации судов речного флота путем замены выработавших ресурс штатных двигателей на двигатели производства ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод), а также по применению судовых установок в составе двигателей ЯМЗ на вновь строящихся судах. Данное направление деятельности поддержано ОАО «Автодизель» и ФГУ «Российский Речной Регистр» (РРР) (свидетельство о признании РРР № 2173 от 24.07.2006 г.)

Дизели ЯМЗ имеют ряд преимуществ перед двигателями других марок, позволяющих успешно применять их на судах речного флота. Это, в частности, простота и надежность в эксплуатации, увеличенный ресурс, возможность своевременного и полного обеспечения запасными частями для проведения технического обслуживания, профилактического и капитального ремонта, уменьшение эксплуатационных затрат за счет снижения расхода топлива и масла.

Предлагается к реализации следующая продукция и услуги для использования на судах речного флота России:

1. Судовые двигатели ЯМЗ

Судовые двигатели ЯМЗ с освидетельствованием Российским Речным Регистром (таблицы 1,2) , в том числе, с дополнительной адаптацией под уже установленные на судах редукторы или генераторы (в виде модулей, готовых к установке на фундаменты судна) с освидетельствованием Российским Речным Регистром.

Таблица 1
Технические характеристики и стоимость конвертированных двигателей ЯМЗ без турбонаддува

Наименование параметра	Модель двигателя
	ЯМЗ 236М2бр/бг		ЯМЗ 238М2бр/бг		ЯМЗ 238ГМ2-2бр/бг
Тип	Четырехтактный, с воспламенением от сжатия,V-образный
	6Ч13/14	8Ч13/14
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	104 (142)	138 (188)		120 (163)
Мощность максимальная снимаемая с фланца шкива коленчатого вала (на привод вспомогательных агрегатов), кВт (л.с.,) не более	22 (30)
Номинальная частота вращения кол. вала, мин^-1	1500
Направление вращения коленчатого вала	Правое
Удельный расход топлива при номинальной мощности брутто* г/кВт.ч (г/л.с.ч)	227 (167)		227 (167)		220 (162)
Относительный расход масла на угар от расхода топлива, %	0,5
Масса сухого двигателя, кг	890		1075		1170
Стоимость, руб *	498 000		528 000

* в т.ч. НДС с сертификатом Российского Речного Регистра

Таблица 2
Технические характеристики и стоимость конвертированных двигателей ЯМЗ с турбонаддувом

Наименование параметра	Модель двигателя
	ЯМЗ 238НД4-4бр/бг	ЯМЗ 238Дбр/бг	ЯМЗ 7514.10бр/бг	ЯМЗ 8401.10бр/бг
Тип	Четырехтактный, с воспламенением от сжатия, V-образный,
	8ЧН13/14			12ЧН14/14
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	160 (218)	220 (260)	220 (375)	404 (550)*
Мощность максимальная снимаемая с фланца шкива коленчатого вала, (на привод вспомогательных агрегатов) кВт (л.с.) не более	30 (40,8)			73,5 (100)
Номинальная частота вращения кол. вала, мин^-1	1500
Направление вращения коленчатого вала	Правое
Удельный расход топлива при номинальной мощности брутто* г/кВт.ч (г/л.с.ч)	220 (162)		208 (153) допускается +5%	208 (153) допускается +5%
Относительный расход масла на угар от расхода топлива, %	0,5		0,3
Масса сухого двигателя, кг	1240	-	1230	1980
Стоимость, руб *	648 000		880 000	2 090 000

* По отдельному заказу могут изготавливаться двигатели мощностью до 800 л.с.

Комплектация двигателей

Двухпроводные стартер и генератор, специальный поддон для обеспечения требований по крену и дифференту, термоизолированные выхлопные коллектора с защитными кожухами, топливные трубки высокого давления с защитой от протечек топлива и сигнализатором протечек, встроенные агрегаты второго контура охлаждения (насос забортной воды, охладитель водо-масляный, охладитель водо-водяной), бачок расширительный (два для ЯМЗ-8401.10 бр/бг), электромагнитная заслонка аварийного останова двигателя, электромагнит рабочего останова двигателя, сильфонный узел (компенсатор) системы газовыхлопа, блок фильтров грубой очистки топлива с обеспечением обслуживания без остановки двигателя, охладитель надувочного воздуха (для двигателя ЯМЗ-7514.10 бг/бр и ЯМЗ-8401.10 бр/бг), воздушный фильтр с бумажным фильтрующим элементом, глушитель выпуска, контрольные и аварийные двухпроводные датчики и приборы и система АПС.
Опоры (для ЯМЗ-8401.10 бр/бг рама) для установки двигателей на фундаментные рамы

По отдельному заказу (техническому заданию заказчика) двигатели могут комплектоваться: проставками для соединения с редукторами, упругими муфтами для соединения с генераторами, специальными шкивами/упругими муфтами для привода вспомогательных агрегатов (пожарный насос, валогенератор) и др.

2. Дизель-редукторные агрегаты

Дизель-редукторные агрегаты (таблица 3) в составе конвертированных двигателей ЯМЗ и гидравлических реверс — редукторов серии PRM фирмы NEWAGE, Великобритания, редукторов ZF Marine, Германия с освидетельствованием Российским Речным Регистром, редукторов серии DMT, Республика Корея, механических и гидравлических реверс- редукторов производства ОАО «Барнаултрансмаш».

Модельный ряд судовых дизель — редукторных агрегатов (ДРА) мощностью от 90 до 550 л.с. с различными передаточными отношениями, позволяющими обеспечивать частоту вращения винта судна от 300 до 1000 мин ^-1. Применяемые судовые гидравлические редукторы обеспечивают передачу мощности и оборотов как при положении вперед, так и при положении «реверс», что позволяет использовать их при установке 2-х и более двигателей.

Таблица 3
Технические характеристики и стоимость дизель-редукторных агрегатов

Модель ДРА	Тип редуктора	Стоимость, руб. с учетом НДС, включая сертификат РРР
ДРА ЯМЗ-236М2рр PRM 1000D	Гидравлический параллельный редуктор серии PRM* ; варианты передаточных отношений п.х./з.х. I=1,53; 2,03; 2,86; 4,0	916 000
ДРА ЯМЗ-238М2рр PRM 1000D ДРА ЯМЗ-238ГМ2рр PRM 1000D	Гидравлический параллельный редуктор серии PRM*; варианты передаточных отношений п.х./з.х. I=1,53; 2,03; 2,86; 4,0	945 000
ДРА ЯМЗ-238М2рр PRM 1500S ДРА ЯМЗ-238ГМ2рр PRM 1500S	Гидравлический параллельный редуктор серии PRM*; варианты передаточных отношений п.х./з.х. I=1,22; 1,56; 1,94; 2,25; 2,45; 3,01	1 050 000
ДРА ЯМЗ-238НД4ррPRM 1500S	Гидравлический параллельный редуктор серии PRM*; варианты передаточных отношений п.х./з.х. I=1,22; 1,56; 1,94; 2,25; 2,45; 3,01	1 180 000
ДРА ЯМЗ-7514ррPRM 1750S	Гидравлический параллельный редуктор**, варианты передаточных отношений п.х./з.х. I=3; 3, 5;3,97; 4,54; 4,96; 5,46; 5,96	1 380 000
ДРА ЯМЗ-8401ррZF W 650 (Мощность 550 л.с.)	Гидравлический параллельный редуктор***, варианты передаточных отношений п.х./з.х. I=3,6; 4,06; 4,53; 5,14; 5,36; 5,59;	3 305 000
ДРА ЯМЗ-238ГМ2ррСБ 525-00-4	Механический параллельный передаточные отношения п.х./з.х. I=3,07/2,96; I=2,02/2,96	740 000

* Редуктор производства NEWAGE transmissions limited

** Мощность ДРА315 л.с.

*** Редуктор производства ZF Marine стоимость может меняться взависимости откомплектности редуктора

ДРА могут также оснащаться гидравлическими редукторами других производителей (производства ОАО «Барнаултрансмаш», cерии DMT пр-во Р.Корея) Цена договорная

3. Судовые дизель-генераторные установки

Судовые дизель-генераторные установки (ДГУ) в составе конвертированных двигателей ЯМЗ и генераторов и SINCRO (Италия) и серии БГ (Баранчинский электромеханический завод) мощностью 60-315 кВт (таблица 4) со свидетельствованием Российским Речным Регистром. Позаказу может быть изготовлена ДГУ мощностью 360 кВт в составе двигателя ЯМЗ-8503 и генераторов SINCRO или БГ.

Таблица 3 Технические характеристики истоимость дизель генераторных установок

Модель ДГУ Параметры	ЯМЗ 236М2гSC 60Т230/400	ЯМЗ 238М2гSC 100T230/400	ЯМЗ 238ДгSC 160Т230/400	ЯМЗ 7514гSC 200Т230/400	ЯМЗ 8401гSC 315Т230/400
Номинальная мощность, кВт	60	100	160 (150)	200	315
Номинальное напряжение, В	230/400	230/400	230/400	230/400	230/400
Род тока	Переменный трехфазный
Номинальная частота, Гц	50
Степень автоматизации по ГОСТ 14228	1 и 2
Тип генератора	Синхронный с автоматическим регулятором напряжения
Первичный двигатель	ЯМЗ-236М2	ЯМЗ-238М2	ЯМЗ-238Д	ЯМЗ-7514.10	ЯМЗ-8401 (8503)
Стоимость,руб*	885 000	935 000	1 135 000	1 285 000	2 525 000

* Стоимость ДГУ по 1-й степени автоматизации

Предлагается также ДГУ мощностью 30 кВт в составе дизеля Д-345 (ММЗ) и генератора SINCRO.

В стандартном исполнении ДГУ изготавливаются в варианте 1-й степени автоматизации, возможно исполнение по 2-й степени с обеспечение синхронизации работы 2-х и более агрегатов. ДГУ оснащены оборудованием управления и контроля, в т.ч. силовым щитом, модулем управления и двумя выносными пультами управления, обеспечивающими операции по запуску электроагрегата, измерение и отображение параметров работы ДГУ, аварийно-предупредительной сигнализацией, аварийный останов двигателя, защита генератора от короткого замыкания.

Предлагаем также судовую ДГУ-30 мощностью 30 кВт в составе двигшателя Д-243 (Минский моторный завод) и генератора SINCRO. Стоимость установки 595 000 руб

4. Услуги по модернизации судов

Предлагается услуги по модернизации:

буксиров типа «Шлюзовой („Рейдовый“) пр.887А — замена штатных двигателей главных дизель-генераторов на двигатели ЯМЗ-7514.10бг. Неоднократно апробирована схема работ, по которой судовладелец доставляет на нашу производственную базу демонтированные рамы вместе с генераторами. Наше предприятие производит доработку рам и установку на них конвертированных двигателей ЯМЗ-7514.10бг, стыковку с генераторами, производит привязку систем двигателей, установку валогенератора и предварительную центровку. Силовые установки в сборе предъявляются Российскому Речному Регистру и отправляются судовладельцу. Дальнейшая установка на судно, привязка судовых систем и пусконаладочные работы возможны как силами наших специалистов, так и силами судовладельца по передаваемой нами проектной документации. (согласована с РРР)

Таким образом модернизированы дизельэлектроходы „Шлюзовой-94“, „Шлюзовой-133“ судовладелец ОАО „Ярославский речной порт“, „Механик Демидов“ судовладелец ОАО „Волготанкер“, „Шлюзовой-16“ судовладелец ООО „Флот-сервис“ г.Кострома, „Нижегородец“ ЗАО „ГОТХ“ г. Нижний Новгород», т/х «Рейдовый» Нефтеюганский речной порт.

теплоходов типа «Ярославец» пр.376 — замена главного дизель-редукторного агрегата 3Д6 на ДРА ЯМЗ-238ГМ2ррСБ 525-00-4 или ДРА ЯМЗ-238М2ррPRM1500S;
теплоходов типа «Московский»- установка главных ДРА ЯМЗ-238М2ррPRM100D мощностью 150л.с. и вспомогательной ДГУ-60.
теплоходов типа «Костромич» пр.1606 -замена двигателя 3Д:6 (7Д12) на дизель-редукторных агрегаты ЯМЗ.
Дизель-генераторные установки мощностью от 30 до 200 кВт для установки на буксиры различных проектов, несамоходные баржи, пассажирские теплоходы.
Дизель-редукторные агрегаты мощностью от 90 до 550 л.с. на суда различного назначения и земснаряды..
производим ремонт судовых двигателей ЯМЗ под наблюдением Российского Речного Регистра и поставку запасных частей к ним.
Для обеспечения сервисного обслуживания двигателей ЯМЗ на протяжении всего срока службы разработаны и согласованы с Российским Речным Регистром технические условия на ремонт конвертированных двигателей ЯМЗ. Данные ТУ предлагаются специализированным предприятиям и эксплуатирующим организациям, занимающимся ремонтом конвертированных двигателей ЯМЗ.

Потребителями нашей продукции являются судостроительные и судоремонтные предприятия (ОАО «Судостроительный завод им. Октябрьской революции» г. Благовещенск, ОАО «Костромской судостроительно-судоремонтный завод», ОАО «Завод гидромеханизации» г. Рыбинск, ООО «Гольфстрим» г. Москва, ЗАО «Экспериментальная судоверфь» г. Тюмень), судовладельцы в различных регионах России.

Опыт эксплуатации модернизированных судов свидетельствует о значительном снижении эксплуатационных расходов по сравнению со штатными двигателями (до 25% экономии топлива, в несколько раз снижается расход масла).

Приглашаем к взаимовыгодному сотрудничеству